LAS CONSECUENCIAS

En el día de hoy ya hemos tenido la primea reunión para preparar los cambios que están por venir impuestos desde AESA. Desde mi punto de vista no existe ningún cambio de opinión; ya lo dije hace 8 años y desde entonces en las sucesivas reuniones mantenidas con los responsables del invento; ¿cuál es la diferencia ahora?, pues que ahora me harán más caso que antes; pero claro hemos tenido que esperar a que pasará algo. No digo, válgame Dios, que con intervenir en los reconocimientos periódicos vayamos a evitar casos como este con una eficacia del 100%, pero al menos haremos las cosas bien, que es de lo que se trata.

Saludos.

LA DESINFORMACIÓN

Ahí os dejo un enlace con diferentes vídeos de diferentes "expertos" que embarran todo de una manera excepcional.

http://www.antena3.com/videos-online/programas/espejo-publico/asi-son-test-psicologicos-que-responden-pilotos-avion_2015032700042.html

ACCIDENTES AEREOS_2

A un/a aspirante a piloto/a que quiere empezar los cursos de aprendizaje, que cuestan unos 80.000 euros, tienen que pasar un reconocimiento sanitario (que denominan "médico") que consta de reconocimiento oftalmológico, otorrino, cardiológico, analítica de sangre, detección de drogas en orina, psiquiátrico y psicológico clínico. Además del facultativo médico aeronáutico que es el que da o no da la aptitud a la vista de los diferentes informes de los especialistas anteriores.

Este reconocimiento se lleva a cabo en una mañana.

He luchado por, y conseguido, que el reconocimiento psicológico sea mínimamente aceptable, ya que en la actualidad cada candidato inicial pasa de media 2 horas siendo examinado tanto de aptitudes, actitudes y personalidad por un facultativo psicólogo especialista en psicología clínica. El hecho de tardar  2 horas con cada candidato para reconocerlo minimamente me ha supuesto infinidad de problemas con los otros facultativos médicos. Es normal ellos tardan 5 minutos.
Para certificar que un aspirante a piloto está psicológicamente estable se necesita tiempo si se quiere hacer bien.

Esta manera de actuar mía no es igual que en otros centros de reconocimiento dentro de España ni siquiera en los diferentes países de la UE se hace lo mismo, en algunos ni siquiera se contempla la figura del facultativo psicólogo.

¿A qué se debe esta diferencia dentro de la UE e incluso dentro de España? La respuesta es fácil: la normativa europea de reconocimiento sanitario para tripulaciones aéreas da un trato al apartado psicológico de VERGÜENZA.  Y NADIE HACE NADA


Ved la normativa en este mismo blog y os daréis cuenta de lo que estoy diciendo.

ACCIDENTES AEREOS

No puedo dejar de comentar las "grandes" declaraciones de "expertos" sobre el reconocimiento psicológico a pilotos y pilotas, a azafatos y azafatas, etc. Ahora, a toro pasado, a todos se les llena la boca de que el reconocimiento psicológico debería, debería, debería, ..............

Llevo años (8 en concreto) peleandome, recomendando, asesorando a los centros de reconocimiento e incluso a la sección de medicina aeronáutica de AESA que el reconocimiento médico sin dejar de ser importantísimo, NO LO ES TANTO COMO EL RECONOCIMIENTO PSICOLÓGICO.

La parte psicológica del reconocimiento sanitario debería ser la más importante y la realidad es que NO lo es. Gran parte de la responsabilidad de que no sea así es debido al estamento médico y al desprecio con el que tratan a la psicología.


Es una grandísima pena que tengamos que esperar a que pase algo tan dramático como lo que ha sucedido para que nos escuchen.

Oigo los comentarios de todos los tertulianos con los ojos abiertos de asombro al saber que en los reconocimientos periodicos no existe reconocimiento psicológico; pues así es desgraciadamente. La pregunta es por qué. La solución está dos párrafos mas arriba.


Seguro que seguiremos hablando de esto.

¿QUÉ HABRÁ OCURRIDO?

Suceso atroz el que nos ha conmocionado en estos días. Un nuevo accidente aereo ha acabado con la vida de 150 personas. Y de nuevo, no se sabe a ciencia cierta qué es lo que ha ocurrido. Lo único seguro es que existen circunstancias que no se pueden explicar desde la lógica oftalmológica, otorrina, cardiaca, traumatológica, ....
No digo que sea así; pero en otro sitio habrá que buscar; y también deberiamos sacar conclusiones de dónde poner el foco de atención en los reconocimientos sanitarios a que son sometidas las tripulaciones.


Saludos.

ACCESO A LA ESEÑANZA MILITAR EJERCITO DEL AIRE CONVOCATORIA 2015

Aun es muy pronto para aventurar lo que ocurrirá en las oposiciones de acceso a la enseñanza militar del Ejército de Aire de este año (julio/gosto). Lo que sí es casi seguro es que en la parte correspondiente al reconocimieto psicológico (O.M. 23/2011) habrá novedades en el sentido de realizar un mejor reconocimiento más acorde con las características deseables en un piloto de caza.

Veremos como se desarrollan los acontecimientos.